Wiedza o logistyce ciężkiej
Piszemy o zmianach w przepisach i o tym, jak realnie obniżyć koszty transportu rzecznego i kolejowego.
Jak sprawdzamy nośność mostów przed jazdą?
Nie wierzymy tylko starym mapom. Nasz technik jedzie na miejsce z laserem i sprawdza faktyczny stan podpór. Dowiedz się, dlaczego 3.2 tony na oś to czasem limit nie do przejścia.
3 powody, dla których wybieramy barkę zamiast tira
Czasem rzeka to jedyna opcja. Barka pomieści ładunek, który rozwaliłby asfalt. Piszemy o tym, kiedy transport wodny realnie oszczędza pieniądze przy dużych projektach.
Zezwolenia na transport nocny – co się zmieniło w 2025?
Przepisy nie stoją w miejscu. Teraz o zezwolenie kategorii V trzeba wnioskować 14 dni wcześniej. Sprawdź, jak uniknąć kar, które mogą wynieść nawet 8500 zł za jeden błąd.
Jak zapakować maszynę, żeby nie drgnęła na morzu?
Pasy to nie wszystko. Używamy klinów, odciągów łańcuchowych i specjalnej folii termokurczliwej. Pokazujemy zdjęcia z ostatniego załadunku 12-tonowego tokarki.
Nasza ekipa w Gdyni: Kto dba o Twoje kontenery?
Poznaj ludzi, którzy odbierają telefony o 3 nad ranem, gdy pilot zgłasza blokadę trasy. Jesteśmy małym zespołem, ale każdy z nas ma co najmniej 8 lat doświadczenia w spedycji.
Ile naprawdę kosztuje zezwolenie na przejazd nocą?
Rozbijamy koszty na czynniki pierwsze. Urząd, pilotaż, przygotowanie projektu organizacji ruchu. Czy da się zamknąć w 2400 zł za trasę przez trzy województwa?
“Bałem się, że prasa o wadze 47 ton zablokuje nam wjazd na halę. Ekipa z Balloneij sprawdziła kąty skrętu trzy razy przed przyjazdem. Wszystko weszło na milimetry w 3.2 godziny, bez żadnych uszkodzeń elewacji.”
Marcin Kwiatkowski
Dyrektor Produkcji, Stal-Met Sp. z o.o. (Sierpień 2024)
Masz nietypowy wymiar?
Sprawdź, czy Twój ładunek zmieści się na planowanej drodze.
Umów konsultację trasyWycena w ciągu 3 godzin roboczych