Zezwolenia i projekty tras
Zanim ruszy pierwszy tir, my już wiemy, gdzie trzeba zdemontować znaki drogowe. Przygotowujemy pełną dokumentację dla urzędów, żebyś nie musiał biegać z papierami. Robimy objazdy techniczne mostów i sprawdzamy nośność nawierzchni. Jeśli trzeba, organizujemy czasowe wyłączenie trakcji tramwajowej lub demontaż oświetlenia ulicznego. To żmudna robota, ale dzięki niej transport nie stoi na poboczu.
Planowanie przejazdu zaczyna się od mapy i taśmy mierniczej
W 2023 roku wytyczyliśmy 67 tras dla transportów przekraczających 4,5 metra wysokości. To nie jest zwykłe klikanie w nawigację satelitarną. Nasi ludzie jadą fizycznie na miejsce, mierzą wysokość wiaduktów i sprawdzamy promienie skrętów na każdym rondzie. Na trasie z Gdyni do portu w Szczecinie znaleźliśmy w marcu 3 miejsca, gdzie standardowy przejazd był niemożliwy przez nowe barierki energochłonne. Dzięki temu, że wykryliśmy to wcześniej, transport nie utknął w szczerym polu, a my zorganizowaliśmy objazd o 12 kilometrów dłuższy, ale całkowicie bezpieczny.
Papiery z urzędów bez zbędnego czekania
Załatwiamy zezwolenia kategorii IV i V w czasie od 11 do 19 dni roboczych, zależnie od tego, jak bardzo skomplikowany jest ładunek. Wiemy dokładnie, do którego okienka zapukać w GDDKiA w Gdańsku czy Bydgoszczy, żeby wniosek nie leżał na dnie stosu przez miesiąc. W październiku 2024 pomogliśmy firmie z Chwaszczyna odzyskać 4300 zł nadpłaconych kaucji za rzekome zniszczenie zieleni, bo mieliśmy dokumentację zdjęciową z objazdu technicznego wykonanego 2 dni przed transportem. Pilnujemy dat i terminów, bo wiemy, że przestój Twojej maszyny to realna strata pieniędzy.
Pilotaż i usuwanie przeszkód z drogi
Nasz zespół to obecnie 7 certyfikowanych pilotów, którzy nie boją się nocnej pracy w trudnych warunkach. Dysponujemy 4 pojazdami wyposażonymi w tablice świetlne, łączność radiową i odpowiednie oznakowanie. Jeśli na trasie stoi znak drogowy, który blokuje przejazd Twojego ładunku, organizujemy jego czasowy demontaż i ponowny montaż zaraz po przejeździe. Współpracujemy z zakładami energetycznymi przy podnoszeniu linii średniego napięcia – robiliśmy to już 14 razy w samym regionie pomorskim w ciągu ostatnich 11 miesięcy. Sprawdzamy trasę co do centymetra, żeby nic nie zaskoczyło kierowcy na moście czy pod wiaduktem.
Szczerze mówiąc, logistyka ponadgabarytowa to w 68,8% siedzenie w dokumentach, a tylko w 30% sama jazda. Jeśli plan zakłada przejazd przez most o nośności 40 ton, a Twój ładunek z naczepą waży 46,2 tony, nie ryzykujemy. Znajdziemy trasę alternatywną, która oszczędzi Ci mandatu w wysokości 15 000 zł. Ładunek dotrze na miejsce w całości, bez lania wody o problemach, których można było uniknąć. Bywa, że przygotowania trwają u nas 3 tygodnie, by sam przejazd zajął tylko 6 godzin, ale taka jest cena spokoju.
Heads-up: Zezwolenia na przejazdy przez centra dużych miast, jak Gdańsk czy Gdynia, wymagają zgłoszenia z minimum 7-dniowym wyprzedzeniem, więc warto odezwać się do nas, gdy tylko znasz wymiary maszyny.