Relokacja linii produkcyjnej z portu Gdynia

Wyzwanie

Firma Nordic Manufacturing musiała opróżnić plac portowy w ciągu 11 godzin, aby uniknąć kar finansowych wynoszących 420 PLN za każdą rozpoczętą godzinę zwłoki. Maszyny były szerokie na 3.4 metra, co wymagało nie tylko specjalnych zezwoleń, ale i profesjonalnego pilotażu na trasie. Klient obawiał się, że poranne korki na Estakadzie Kwiatkowskiego zablokują transport i montażystów, którzy czekali w hali już o 7:30.

Dodatkowym problemem był ograniczony promień skrętu przy wjeździe na docelową posesję. Przy tak szerokim ładunku margines błędu wynosił zaledwie 12 centymetrów. Tradycyjne firmy transportowe odmawiały realizacji w tak krótkim oknie nocnym, sugerując rozbicie transportu na dwa dni robocze.

Podejście

Na trasę wysłaliśmy 3 kierowców i 2 certyfikowanych pilotów. Najpierw sprawdziliśmy trasę przejazdu co do centymetra, szczególnie newralgiczny zakręt przy ulicy Hutniczej. Wykorzystaliśmy własne zestawy niskopodwoziowe o ładowności do 42 ton. Nasz logistyk, pan Marek, ułożył harmonogram tak, aby pierwszy zestaw wracał do portu dokładnie w momencie, gdy trzeci właśnie z niego wyjeżdżał.

Pilnowaliśmy pasów i zabezpieczeń przy każdym załadunku, wiedząc, że pośpiech nie może oznaczać ryzyka. Zastosowaliśmy system rotacyjny, który pozwolił utrzymać ciągłość pracy dźwigu w porcie i w hali odbiorcy. By zapobiec opóźnieniom, przygotowaliśmy dokumentację celną z 2-dniowym wyprzedzeniem.

Rozwiązanie

Użyliśmy naczep typu semi, które idealnie mieściły wystające elementy konstrukcyjne maszyn o nietypowym środku ciężkości. Każdy ładunek został zabezpieczony 8 atestowanymi pasami o wytrzymałości 5000 daN oraz matami antypoślizgowymi. Dzięki temu kierowcy mogli bezpiecznie utrzymać założoną prędkość przelotową na pustych nocnych drogach.

Logistyka była prowadzona w czasie rzeczywistym. Pilot na bieżąco raportował stan przejezdności trasy, omijając drobne roboty drogowe, które pojawiły się niespodziewanie na jednym z pasów. Dokumentacja została zamknięta w systemie portowym w ciągu 12 minut od wyjazdu ostatniego zestawu, co definitywnie zatrzymało naliczanie opłat za składowanie.

Rezultaty

Całość operacji zamknęliśmy w 6.5 godziny, co oznacza wynik o 4.48 godziny lepszy niż zakładał czarny scenariusz klienta. Nordic Manufacturing zaoszczędziło na samych opłatach portowych ponad 1800 PLN i mogło rozpocząć montaż linii dokładnie o 8:15 rano.

Harmonogram

1. 20:00 (22.10)
   Podstawienie pierwszego zestawu pod suwnicę na nabrzeżu portowym.
2. 22:30
   Wyjazd pierwszego konwoju z trzema maszynami pod eskortą pilota.
3. 01:15
   Półmetek prac – 6 kontenerów bezpiecznie rozładowanych w hali.
4. 05:30
   Rozładunek ostatniego elementu i podpisanie protokołu odbioru.